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大西洋城国际注册:告别计重收费 四川:一类车基价0.5元!

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告别计重收费 四川:一类车基价0.5元!

【卡车之家 原创】四川省交通运输厅、省发展改革委、财政厅在近期按照“总体平移”的思路,研究提出了《四川省已收费高速公路货车通行费计费方式调整工作方案(征求意见稿)》,向社会各界征求意见。

区别于之前“收费基价+桥隧加价”的高速公路计费模式,新建高速公路收费标准拟采用“基本标准+投资调整”综合核定,拟与2020年1月1日起正式实施。

新建高速公路 一类车0.50元/公里

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基本收费标准按投资8000万元/公里计算,一类车为0.50元/公里;投资不超过8000万元/公里的,执行基本收费标准;

投资超过8000万元/公里的,以1000万元作为递进区间,对应一类车收费标准调增0.05元/公里,收费标准初次批准上限为1.20元/公里。

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高速公路收费车型分类,执行《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准。货车及专项作业车车型收费系数为1:2:3:3.9:4.7:5.4。六轴以上的货车,收费系数按其轴数的80%计算。

改扩建高速公路 分路段收费

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改扩建高速公路包括原路加宽、另建新线、原路加宽与另建新线相结合三种方式。不同方式,收费标准也不一样。

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根据《办法》修订稿,另建新线的改扩建项目收费标准,按新建高速公路核定。而原路加宽、原路加宽与另建新线相结合的改扩建项目收费标准,按照存量不变、增量调整、保本微利原则,以“一路一测”方式,重新进行核定,且不超过限价标准。

收费标准动态调整 鼓励下调费用

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高速公路收费标准将实施动态管理,主要包括运营收益调整、挂钩管理调整、差异化收费、下调收费标准或以其他方式优惠。

简单来说就是根据多方面因素,社会经济发展水平、项目决算投资、路网交通量、运营成本、投资回收情况等,去综合评估,调整收费标准。

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此外,还将鼓励高速公路收费主体根据区域发展、路网状况及交通流量流向变化等情况,下调收费标准或以其他方式优惠。

高速修建成本越高 费用越高

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其中,有卡友吐槽到,“2019年四川新开工建设的8个高速公路项目全长981公里,总投资1573亿元,平均1.6亿元/公里,按这个收费方式,一类车每公里平均要收0.9元”。

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同时,我们在网上搜索到一些准备新建的高速公路。例如康定至新都桥路段,是G4218线雅安至叶城国家高速公路的组成路段,是雅康高速的延伸线。其总里程79公里,桥隧比67%,总投资138亿元,平均1.75亿/公里,那么一类车则需是0.95元/公里。还不包含桥隧费用。

当然,上述费用仅为粗略计算,具体费用还是以官方发布的结果为准。其次,并不是所有的高速公路投资都有这么高,还得分路段。

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而调整后对货车通行成本是否会有影响?根据征求意见稿,“每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”的要求。

但依然可能会对装载率较低的车辆有所影响,其费用可能会面临上涨。而对于装载率较高的货车来说,该计费方式对车辆通行费可能会有所下降。

那么,卡友目前最为关心的蓝牌轻卡计费方式,我们也会持续关注,将为大家第一时间带来最新消息。(图/红星新闻)

四川省已收费高速公路货车分车型计费费率表如下:

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